TA2钛棒报价常用指南「多图」

汽车工业用T***钛棒始于20世纪50年代中期，美国通用汽车公司1956年装配了展览用全钛车身，即火鸟Ⅱ号，从此拉开了世界汽车用T***钛棒的序幕。

日本从20世纪60年始，使用T***钛棒是日产汽车R382。本田公司将T***钛棒应用于上，但直到20世纪80年代后半期，才开始考虑把T***钛棒用到车辆的批量生产中。

进入20世纪90年代以来，随着T***钛棒冶炼、熔铸和加工技术的改进，特别是冷床炉熔炼的使用和钛粉末冶金技术进步，很多低成本钛合金研制成功。1、切削特点钛合金的一些物理力学性能给切削加工带来了较大难度。同时，随着社会的进步，人们对汽车提出了减重、节能、减震、降低废气排放和提的要求，因此，钛在汽车中的应用迎来了良好的发展机遇。

1992年，在东京召开的第29届国际汽车展览会上展出了日本制造的T***钛合金车身和发动机。

1996年，美国Timet公司开发的钛汽车排气系统在国际钛协会会议上展出，随后克莱斯勒和GM公司制造出了钛排气系统样机，进行了大规模生产评估。

日本1989～1998年10年汽车用T***钛棒669t,2002年一年达到600t。Timet认为，世界汽车用T***钛棒2008年将达到5000t。为此，他们成立了Timet汽车厂，专门生产汽车用T***钛棒等钛合金及其零部件。

牌号： TA1、TA2、T***、TC6、TC11

规格： 直径6——300MM 长度100——8000MM

执行标准： GB/T3624/GB/T3625 ASTM B348 AMS4928

特点：

1、密度小，质地轻

2、耐腐蚀性能好

3、拉力强度高。 T***,TC6,TC11因为有着的耐高温及极高力学性能被广泛应用于化工，航空，石油开采，船舶工业等领域。

用途：

精密零部件的加工制造。

TC11钛合金棒热挤压的常用技术工艺

钛合金棒热挤是在提高温度的情况下进行粉末的挤压，使制品达到全致密化。热挤法能够准确地控制材料的成分和合金的内部***结构。热挤法可分为包套热挤法和非包套热挤法两种形式。

对于活性金属钛及钛合金粉，为防止产品氧化，常采用包套热挤法。此时，先项制好包套，将粉末或压坯都要装在包套内，经过预抽并密封后，将它置于挤压机中，进行热挤压。

此时所使用的包套材料应具有较好的热塑性，不与放材形成全金，热挤厌后易剥离、来源方便，成本低廉。使用较多的是低碳钢或不锈钢薄板。

钛合金棒热挤压种工艺是将成形、烧结和热加工结合在一起，从而直接获得力学性能较佳的钻制品。

第二种工艺是将钛及钛合金粉成形。烧结后，制备的烧结坯经热挤压(对于Ti—32Mo合金，温度1000-1100℃)，获得的钛合金制品性能。挤乐比对钛材性能的影响。由表可见，可以获得理论密度达98.6%-99.1%的钛材。

钛合金棒第三种工艺是填充坯料挤压的工艺，这是一种可以用来制取复杂断面制品的重要方法。其过程包括：准备包套空腔，并将空腔尺寸按所需终制品尺寸加挤压系数确定；装套．把粉末装入空腔并经振动摇实；包套的抽空、排气和密封；在一定的温度和挤压比下进行挤压；剥离包套。钛的另一个特点就是具有良好的生物相容性，因此被选做为***植入材料。